რატომ აქვს ძრავის როტორებს დახურული სლოტები?

ძრავის ეფექტურობის უწყვეტი ძიებით, დახურული სლოტით როტორები თანდათან აღიარებულია ძრავის მწარმოებლების მიერ. ამისთვისსამფაზიანი ასინქრონული ძრავებისტატორისა და როტორის ღარების არსებობის გამო, ბრუნვა გამოიწვევს პულსაციის დაკარგვას. თუ როტორი იღებს დახურულ ჭრილს, ეფექტური ჰაერის უფსკრული მცირდება და ჰაერის უფსკრულის მაგნიტური ველის პულსაცია სუსტდება, რითაც მცირდება აგზნების პოტენციალი და ჰარმონიული მაგნიტური ველის დაკარგვა, რაც ხელს უწყობს ძრავის მუშაობის გაუმჯობესებას.
თაღის მიმართულება დახურული სლოტის როტორის მნიშვნელოვანი პარამეტრია, იგივე როტორის სლოტის ტიპის შემთხვევაში, ხიდის თაღის სხვადასხვა სიმაღლის არჩევა გავლენას მოახდენს ძრავის მუშაობაზე სხვადასხვა ხარისხით. დახურული სლოტის როტორის დაწყობა უხილავი ჭრილის გამო, სისუფთავის შემოწმება რთულია, ადვილად ჩნდება ფარული ხერხის კბილის პრობლემა, გაზრდის უკონტროლო ფაქტორებს.

გამოყენებაროტორის დახურული სლოტი, ძრავის მაწანწალა დანაკარგისა და რკინის მოხმარების შემცირებისას, გაზრდის როტორის გაჟონვის რეაქტიულობას, რაც გამოიწვევს სიმძლავრის კოეფიციენტის შემცირებას, სტატორის დატვირთვის დენის გაზრდას, სტატორის დანაკარგების გაზრდას; დაწყებული ბრუნი და საწყისი დენი შემცირდა, ბრუნვის მაჩვენებელი გაიზარდა. ამიტომ, დახურული სლოტის გამოყენებისას, ძრავის საერთო მუშაობის ოპტიმიზაციის მიზნით, ერთდროულად უნდა განიხილებოდეს სხვადასხვა შესრულების მონაცემების ცვლილებები.

რა არის ინდუქციური ძრავა?

ინდუქციური ძრავა ეხება ერთგვარ სტატორს და როტორს ელექტრომაგნიტური ინდუქციით, ინდუქციური დენით როტორში ელექტრომექანიკური ენერგიის გარდაქმნის ძრავის განსახორციელებლად. ინდუქციური ძრავის სტატორი შედგება სამი ნაწილისგან: სტატორის ბირთვი, სტატორის გრაგნილი და სავარძელი. როტორი შედგება როტორის ბირთვისგან, როტორის გრაგნილისა და როტორის ლილვისგან. როტორის ბირთვი, რომელიც ასევე არის მთავარი მაგნიტური მიკროსქემის ნაწილი, ძირითადად დამზადებულია სილიკონის ფოლადის ფურცლებისგან, რომლებიც დაწყობილია 0,5 მმ სისქეზე, ხოლო ბირთვი ფიქსირდება როტორის ლილვზე ან როტორის სამაგრზე. მთელ როტორს აქვს ცილინდრული გარეგნობა.

Theროტორის გრაგნილებიიყოფა ორ ტიპად: გალიაში და მავთულხლართად. ნორმალურ პირობებში, ინდუქციური ძრავის როტორის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ დაბალია ან უფრო მაღალია, ვიდრე მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარე (სინქრონული სიჩქარე), ამიტომ ინდუქციურ ძრავებს ასევე უწოდებენ "ასინქრონულ ძრავებს". როდესაც ინდუქციური ძრავის დატვირთვა იცვლება, როტორის სიჩქარე და დიფერენციალური ბრუნვის სიჩქარე შესაბამისად შეიცვლება, ასე რომ, ელექტრული პოტენციალი, დენი და ელექტრომაგნიტური ბრუნი როტორის გამტარში შეიცვლება შესაბამისად დატვირთვის საჭიროებებთან ადაპტაციისთვის. ბრუნვის დადებითი ან უარყოფითი სიჩქარის და ინდუქციური ძრავის ზომის მიხედვით, არსებობს სამი სახის სამუშაო მდგომარეობა: ძრავა, გენერატორი და ელექტრომაგნიტური მუხრუჭები.