ტარების სისტემა არის ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილი, არის ძრავის მექანიკური თვისებების ძირითადი კომპონენტი, რომელიც განლაგებულია ძირითად კომპონენტებში, ძრავის რაციონალურად კონფიგურაციისთვის.ტარების სისტემა, პირველ რიგში უნდა გვესმოდეს შემდეგი საკითხები.
1, ძრავის წინა და უკანა საკისარი
ძრავის წინა საკისარი ეხება მექანიკური დატვირთვის მხარესთან ახლოს მდებარე საკისარს, რომელსაც ასევე უწოდებენ დატვირთვის მხარეს ან ღერძულ ბოლო საყრდენს; Theუკანა საკისარიეხება საკისარს, რომელიც ახლოს არის გამაგრილებელი ვენტილატორის მხარესთან, რომელსაც ასევე უწოდებენ გულშემატკივართა მხარეს ან არაღერძულ ბოლო საკისარს.
2, ძრავის ბოლო და თავისუფალი დასასრულის მდებარეობა
ბოლო და თავისუფალი დასასრულის მდებარეობა არის სპეციფიკური განცხადება ძრავის ტარების სისტემის სტრუქტურისთვის. ძრავის მუშაობის დროს, სხვადასხვა ფაქტორების გამო, როგორიცაა კომპონენტების თერმული გაფართოება და შეკუმშვა, მაგნიტური დაძაბულობა სტატორსა და როტორს შორის და ა.შ., სტატორსა და როტორს შორის მოხდება ღერძული მოძრაობის გარკვეული დიაპაზონი. იმისათვის, რომ დაკმაყოფილდეს ღერძული განზომილებიანი ცვლილებები და გადაადგილების პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება კომპონენტებში, უნდა დარჩეს გარკვეული ღერძული სივრცე ძრავის დიზაინსა და წარმოებაში. ამ მიზეზით, ძრავის საყრდენი სისტემის კონფიგურაციისას, საკისრის გარე რგოლი მჭიდროდ იქნება დამაგრებული ერთ ბოლოზე, ანუ ამ ბოლოზე საკისრის ღერძული გადაადგილება არ დაიშვება და ეს ბოლო იქნება. ეწოდება განლაგების ბოლო ან ფიქსირებული დასასრული; და სატარის სისტემა ძრავის მეორე ბოლოში დატოვებს გარკვეულ ღერძულ დისტანციას, რათა მოერგოს საკისრის გარე რგოლს შიდა და გარე საკისრების ქუდების ღერძული ზომების და ბოლო თავსახურის მეშვეობით, რათა უზრუნველყოს, რომ როტორის ნაწილს აქვს საჭირო ღერძული გადაადგილება ძრავის მუშაობის პროცესში, რადგან ბოლოს აქვს ღერძული მობილურობა, ამიტომ ბოლოს ეწოდება თავისუფალი ბოლო ან მცურავი დასასრული.
3, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები და ცილინდრული როლიკებით საკისრები
ღრმა ღარულ ბურთულ საკისრებს შეუძლიათ შეზღუდონ ლილვის ორმხრივი მოძრაობა, მაღალი სიზუსტით, ხახუნის დაბალი კოეფიციენტით, იდეალური არჩევანია ძრავის დასასრულისთვის, ბურთისა და ტარების ყდის ხაზის კონტაქტისთვის, ანუ ტარების მუშაობის პროცესისთვის. წრიული ხაზის რგოლის საკონტაქტო ტრაექტორია, საკონტაქტო ზედაპირი შედარებით მცირეა, რადიალური დატვირთვის ტევადობა არ არის დიდი, არ არის შესაფერისი ზემოქმედების დატვირთვისა და მძიმე ტვირთისთვის; და ცილინდრული როლიკებით საკისრებს არ აქვთ ლილვაკების ღერძული შეზღუდვა, ასრულებენ გამოსაყენებელი საყრდენის თავისუფალ ბოლოს, შეუძლიათ ადაპტირება თერმულ გაფართოებაზე ან ინსტალაციის შეცდომაზე, რომელიც გამოწვეულია ლილვისა და გარსის შედარებითი პოზიციის ცვლილებით, როლიკებითა და სარბენი ბილიკი არის ხაზის კონტაქტი, ტარების გაშვება ბილიკი არის წრიული რგოლი, საკონტაქტო ზედაპირი უფრო დიდია, რადიალური დატვირთვის ტევადობა, შესაფერისია მძიმე ტვირთისა და დარტყმის ტვირთის გადასატანად.
4, ძრავის ტარების პოზიციონირების ბოლოს შერჩევა
ძრავის რეალური ფუნქციონირებიდან და შესატყვისი აღჭურვილობის დასაკმაყოფილებლად დოკთან შესაბამისობის მოსაზრებებით, ზოგადი შერჩევის პოზიციონირების ბოლო ღერძულ ბოლოში და ღერძული ფარდობითი პოზიციისთვის მოთხოვნები არ არის მკაცრი პირობები, ასევე შეიძლება შეირჩეს არა -ღერძული დასასრული, ტენდენციური ძრავის დატვირთვის მოთხოვნები შეიძლება იყოს; მაგრამ თუ ბუქსირებულ მოწყობილობას ძრავის ღერძულ გამონადენზე უფრო მკაცრი მოთხოვნები აქვს, მაშინ ღერძულ ბოლოში უნდა შეირჩეს ძრავის ტარების პოზიციონირების ბოლო. პოზიციონირების დასასრულიგარე ბეჭედიტარების შიდა და გარე საფარით ჩერდება მკვდარი, ტარების საფარი დამაგრებულია ტარების ყდის ან ბოლო საფარზე.
5, ძრავის ტარების ტიპის შერჩევა
როდესაც ძრავის მიერ გადატანილი დატვირთვა არ არის დიდი, ზოგადად გამოიყენება ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები; და ფაქტობრივი სამუშაო პირობების მოთხოვნების შესაბამისად, დარტყმის დატვირთვისთვის, ისევე როგორც უფრო დიდი დატვირთვისთვის, ძრავის ღერძულ ბოლოში უნდა იქნას გამოყენებული ცილინდრული როლიკებით საკისრები, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრების, ცილინდრული როლიკებით იგივე ზომის შედარებით. საკისრები რადიალური ტარების სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს 1,5-3-ჯერ, სიმტკიცე და დარტყმის წინააღმდეგობა უკეთესია. ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები, რომლებსაც აქვთ რადიალური ძალა, ვიდრე ცილინდრული როლიკებით საკისრები სუსტია, მაგრამ შეუძლიათ გარკვეული რაოდენობის ღერძული ძალის ტარება, ხოლო ცილინდრული როლიკებით საკისრები ვერ ატარებენ ღერძულ ძალას. ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრების და ცილინდრული როლიკებით საკისრების სტრუქტურული მახასიათებლების გათვალისწინებით, ძრავისთვის ცილინდრული როლიკებით საკისრების კონფიგურაციის აუცილებლობისთვის, უნდა იყოს კონფიგურირებული შერეული რეჟიმის გამოყენებით, ანუ უნდა არსებობდეს ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრების მინიმუმ ერთი ნაკრები. მისი გამოყენებით.
მაღალი ძაბვის ძრავების სიმძლავრე ხშირად დიდია, რათა დააკმაყოფილოს მძიმე დატვირთვა და მცირე ღერძული გადინების კონტროლი, როგორც წესი, სამტარიანი სტრუქტურის სტანდარტული კონფიგურაციის შესაბამისად. ღერძული გაფართოების ბოლო საკისრების ტარების სიმძლავრის და მომსახურების ვადის გაუმჯობესების მიზნით, ღერძულ გაფართოების ბოლოში ცილინდრული როლიკებით საკისრების კომპლექტით და ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრების კომპლექტით გვერდიგვერდ, ცილინდრული როლიკებით საკისრები რადიალური დატვირთვის ასატანად და ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები საყრდენი ღერძისთვის, მხოლოდ ღერძული დატვირთვის ასატანად (და ამგვარად, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი გარე რგოლი და საკისრის ყდის რადიალი ჩვეულებრივ ტოვებს გარკვეულ კლირენს); ძრავის მეორე ბოლო, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრების არჩევის რეალური საჭიროების შესაბამისად, საჭიროების შემთხვევაში, ასევე შეგიძლიათ ძრავის მეორე ბოლოში შეარჩიოთ ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები რეალური საჭიროებების შესაბამისად, ასევე შეიძლება იყოს ცილინდრული როლიკებით საკისრები. საჭიროების შემთხვევაში არჩეულია.
ძრავის მუშაობის დროს საკისრების გაშვების თავიდან ასაცილებლად, საკისრის გარე რგოლი და საყრდენი ოთახი, საკისრის შიდა რგოლი და ლილვი უნდა აირჩიონ შესაბამისი მორგების ტოლერანტობა; იქნება ეს საყრდენი მოწყობილობის ღერძული ბოლო, თუ საყრდენი მოწყობილობის არაღერძული ბოლო, არის ლაბირინთული სტრუქტურა და ილუქება დალუქვის რგოლით, არა მხოლოდ იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოს საპოხი ცხიმის ტარების ოთახი ძრავის შიგნით, კოჭის იზოლაციის დაზიანება, მაგრამ ასევე თავიდან აიცილეთ მტვრის ან წყლის გარედან შეღწევა საყრდენ ოთახში, რათა საკისრები სუფთა იყოს. ის ასევე ხელს უშლის გარე მტვრის ან წყლის შეღწევას საყრდენ კამერაში და ინარჩუნებს საკისრებს სისუფთავეს.
მაღალი ძაბვის ძრავის ტარების სისტემა აღჭურვილი უნდა იყოს ცხიმის შემავსებელი და სადრენაჟო მილებით, რათა ხელი შეუწყოს ცხიმის გამოცვლას და შეუძლია განახორციელოს უწყვეტი საწვავის შევსება ან დრენაჟი.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-19-2024
