თუჯის ალუმინის როტორის გადახურების მიზეზებისა და სერიოზული შედეგების ანალიზი

დახვეულ როტორულ ძრავთან შედარებით, თუჯის ალუმინის როტორული ძრავის უსაფრთხოების მახასიათებლები უკეთესია და თეორიული ელექტრული გაუმართაობის მაჩვენებელი დახვეული როტორული ძრავის ნახევარია. თუმცა, ზოგიერთი სპეციალური სამუშაო პირობები და სპეციფიკური დანიშნულების ძრავები განსაკუთრებით მგრძნობიარეა წარმოების პროცესის ზოგიერთი დეფექტის მიმართ და თუჯის ალუმინის როტორის გადახურებისა და გალიის ღეროს შედუღების ელექტრული გაუმართაობის ალბათობაც ძალიან მაღალია.

იქნება ეს მაღალი ჩამოსხმის ალუმინი, დაბალი ჩამოსხმის ალუმინი თუ ცენტრიდანული ჩამოსხმის ალუმინის პროცესი, არსებობს გარკვეული თანდაყოლილი დეფექტები, როგორიცაა ჩამოსხმის პროცესის ხარისხის მონიტორინგი შედარებით რთულია, პროცესის პარამეტრების რაოდენობრივი განსაზღვრა რთულია, ოპერატორები პარამეტრების დასაყენებლად გამოცდილებას ეყრდნობიან; ფორები, ტრაქომა და სხვა წარმოების დეფექტები ძალიან დაფარულია, მათი უმეტესობა შიდა ნაწილში გვხვდება, წინასწარი შემოწმების ტესტის აღმოჩენა შეუძლებელია, მხოლოდ ფაქტობრივი ექსპლუატაციის დროს.3 ფაზიანი ელექტრო ცვლადი დენის ძრავა, დეფექტების გავლენა გამოვლინდება.

განსაკუთრებით ზოგიერთ აპლიკაციაში, სადაც დატვირთვის ვარიაციის დიდი დიაპაზონი და მაღალი სიჩქარეა, ხშირად წარმოიქმნება პრობლემები, როგორიცაა ალუმინის ცვენა, როტორის პირების დარბილება და დაგრეხვა გადახურების გამო, ასევე როტორის გადახურების ლურჯი შეფერილობა.

ოპერაციის დროს3 ფაზიანი ინდუქციური ძრავა„მარინერის“ შემთხვევაში, როტორი თავად თბება და სტატორის ნაწილის თერმულმა გამოსხივებამ შეიძლება გამოიწვიოს როტორის ნაწილობრივი ან სრული გადახურება. როდესაც როტორი მთლიანად ცისფერია, ძრავის ტემპერატურის მატება, როგორც წესი, ძალიან მაღალია, ხოლო როდესაც როტორი ნაწილობრივ გადახურებულია, ეს უფრო მეტად განპირობებულია თავად როტორის ჩამოსხმის ხარისხით, როგორიცაა უფრო ტიპიური თხელი ზოლები, გატეხილი ღერო და სხვა პრობლემები, და გადახურების გამო შეიძლება წარმოიშვას სერიოზული ალუმინის ნაკადის ფენომენი, ანუ როტორის მიმმართველი ღეროს ნაწილი დნება ჭრილიდან მაღალი ტემპერატურის გამო და მასთან დაკავშირებული წმენდის ხარისხის გაუარესება.

უმეტეს შემთხვევაში, ჩამოსხმული ალუმინის როტორების შემთხვევაში, მრავალი ფაქტორის გამო, როგორიცაა ჩამოსხმის პროცესი, ვენტილაცია, სითბოს გაფრქვევა და გვიანი ბალანსირება, როტორის ალუმინის ბოლო რგოლის ნაწილი დაბალანსების სვეტითა და ქარის პირითაა, როდესაც ძრავის როტორის ტემპერატურა მაღალია, როტორის ალუმინს ექნება სითხის დეფორმაციის სხვადასხვა ხარისხი, განსაკუთრებით როტორის ბოლო, სახელმძღვანელო ზოლისგან განსხვავებით, შეზღუდულია როტორის ჭრილით, მაღალი სიჩქარის მდგომარეობაში, სავარაუდოდ, სერიოზული დამახინჯება ექნება. საბოლოო მდგომარეობა მსგავსია როტორის შემოხვევის უკმარისობისა, ყველა პირი ამოვარდება და სტატორის გრაგნილთან ხახუნი ხდება, რაც იწვევს მთელი ძრავის მყისიერად გადაწვას.