ძრავის გაგრილების ხშირად გამოყენებული მეთოდები

ძრავის მუშაობის პროცესი სინამდვილეში ელექტრო და მექანიკურ ენერგიას შორის ურთიერთგარდაქმნის პროცესია და ამ პროცესის დროს გარდაუვლად წარმოიქმნება გარკვეული დანაკარგები. ამ დანაკარგების დიდი უმრავლესობა სითბოდ გარდაიქმნება, რაც ზრდის ძრავის გრაგნილების, რკინის ბირთვის და სხვა კომპონენტების მუშაობის ტემპერატურას.

ძრავის გათბობის პრობლემები ხშირია კვლევისა და განვითარებისა და ახალი პროდუქტების წარმოების პროცესში. ქალბატონი შენ ასევე შეხვედრია მრავალ შემთხვევას, როდესაც ძრავის ტემპერატურა ეტაპობრივად იზრდება და ტიპის ტესტის დროს ტემპერატურის მატების სტაბილიზაცია რთულია. ამ კითხვასთან ერთად, ქალბატონმა შენმა დღეს მოკლედ მიიღო მონაწილეობა, რათა ესაუბრა ძრავის გაგრილების მეთოდზე, ვენტილაციასა და სითბოს გაფრქვევაზე, გაეანალიზებინა სხვადასხვა ძრავის ვენტილაციისა და გაგრილების სტრუქტურა და შეეცდებოდა აღმოეჩინა რამდენიმე დიზაინის ტექნიკა ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად.
ვინაიდან ძრავში გამოყენებულ საიზოლაციო მასალას აქვს ტემპერატურის ლიმიტი, ძრავის გაგრილების ამოცანაა ძრავის შიდა დანაკარგით წარმოქმნილი სითბოს გაფანტვა, რათა ძრავის თითოეული ნაწილის ტემპერატურის მატება შენარჩუნდეს სტანდარტით განსაზღვრულ დიაპაზონში და შიდა ტემპერატურა ერთგვაროვანი იყოს.

ძრავა, როგორც წესი, გამაგრილებელ საშუალებად იყენებს აირს ან სითხეს, ხოლო ყველაზე გავრცელებულია ჰაერი და წყალი, რომელსაც ჩვენ ჰაერით ან წყლით გაგრილებას ვუწოდებთ. ჰაერით გაგრილება ხშირად გამოიყენება სრულად დახურული ჰაერით გაგრილებისა და ღია ჰაერით გაგრილებისთვის; წყლით გაგრილება ხშირია წყლის ქურთუკით გაგრილებისა და თბოგამცვლელით გაგრილებისთვის.

ცვლადი დენის ძრავის სტანდარტი IEC60034-6 განსაზღვრავს და ხსნის ძრავის გაგრილების მეთოდს, რომელიც წარმოდგენილია IC კოდით:

გაგრილების მეთოდის კოდი = IC+ წრედის განლაგების კოდი + გაგრილების საშუალების კოდი + ბიძგის მეთოდის კოდი

1. გაგრილების გავრცელებული მეთოდები

1. IC01 ბუნებრივი გაგრილება (ზედაპირული გაგრილება)

მაგალითად, Siemens-ის კომპაქტური 1FK7/1FT7 სერვოძრავები. შენიშვნა: ამ ტიპის ძრავის ზედაპირის ტემპერატურა მაღალია, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მიმდებარე აღჭურვილობასა და მასალებზე. ამიტომ, ზოგიერთ სამრეწველო გამოყენებაში, ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავის ტემპერატურის უარყოფითი ზემოქმედების თავიდან აცილებას ძრავის დამონტაჟებისა და ზომიერი დერატიფიკაციის გზით.

2. IC411 თვითგაგრილება ვენტილატორით (თვითგაგრილება)
IC411 გაგრილებას ახორციელებს ჰაერის გადაადგილებით თავად ძრავის ბრუნვის გზით, ხოლო ჰაერის გადაადგილების სიჩქარე დაკავშირებულია ძრავის სიჩქარესთან.

3. IC416 იძულებითი ვენტილატორით გაგრილება (იძულებითი გაგრილება ან დამოუკიდებელი ვენტილატორით გაგრილება)
IC416 შეიცავს დამოუკიდებლად ამოძრავებულ ვენტილატორს, რომელიც უზრუნველყოფს ჰაერის მუდმივ მოცულობას ძრავის სიჩქარის მიუხედავად.
IC411 და IC416 არის გაგრილების მეთოდები, რომლებიც ხშირად გამოიყენება დაბალი ძაბვის ასინქრონული ცვლადი დენის ძრავებისთვის, ხოლო სითბოს გაფრქვევა მიიღწევა ძრავის ზედაპირზე გამაგრილებელი ნეკნების ვენტილატორით აფეთქებით.

4. წყლის გაგრილება
ძრავში დიდი დანაკარგებით წარმოქმნილი სითბო ძრავის ზედაპირიდან გარემომცველ ჰაერში იფანტება. როდესაც ძრავა გარკვეულ პირობებში მუშაობს, ძრავის სხვადასხვა ნაწილის მაღალი ტემპერატურის აწევის თავიდან ასაცილებლად, ზოგჯერ ძრავის ყველაზე ცხელ ნაწილში არის სპეციალური არხები ან მილები, რომლებიც წყლით არის სავსე და ძრავის შიგნით ცირკულირებადი ჰაერი შიდა სითბოს გადასცემს საბანს. წყლით გაცივებული ზედაპირი.

5. წყალბადის გაგრილება
მაღალსიჩქარიან ელექტრო მანქანებში, როგორიცაა ტურბოგენერატორები, გამოიყენება წყალბადის გაგრილება. დახურულ სისტემაში, ატმოსფერულ წნევაზე რამდენიმე პროცენტით მაღალი წყალბადის გაზი ცირკულირებს შიდა ცირკულაციაში ჩაშენებული ვენტილატორის მეშვეობით და შემდეგ თავის მხრივ მიედინება ძრავის სითბოს გამომუშავებელ ნაწილში და წყლით გაგრილებადი მილისებრი გამაგრილებელით.

6. ზეთის გაგრილება
ზოგიერთ ძრავში, სტაციონარული ნაწილები და თუნდაც მბრუნავი ნაწილები გაცივდება ზეთით, რომელიც ცირკულირებს ძრავის შიგნით და ძრავის გარეთ განთავსებული გამაგრილებლების მეშვეობით.

2. ძრავის კლასიფიკაცია გაგრილების მეთოდის მიხედვით

(1) ბუნებრივი გაგრილების ძრავა არ იყენებს სპეციალურ მეთოდებს ძრავის სხვადასხვა ნაწილის გასაგრილებლად და ჰაერის გადასაადგილებლად მხოლოდ თავად როტორის ბრუნვას ეყრდნობა.

(2) თვითვენტილირებული ძრავის გამათბობელი ნაწილის გაგრილება ხდება ჩაშენებული ვენტილატორით ან ძრავის მბრუნავ ნაწილზე მიმაგრებული სპეციალური მოწყობილობით.

(3) გარე ვენტილაციის მქონე ძრავა (დარტყმითი გაგრილების ძრავა) ძრავის გარე ზედაპირი გრილდება ძრავის ლილვზე დამონტაჟებული ვენტილატორის მიერ წარმოქმნილი ქარით და გარე ჰაერი ვერ შედის ძრავის შიგნით არსებულ გამათბობელ ნაწილში.

(4) ძრავის გამაგრილებელი საშუალების ცირკულაცია დამატებითი გამაგრილებელი მოწყობილობებით გენერირდება ძრავის გარეთ არსებული სპეციალური მოწყობილობებით, როგორიცაა წყლის გამაგრილებელი კარადები, ჰაერის გამაგრილებელი კარადები და ცენტრიდანული დუნე დენის ვენტილატორები.