ძრავის ციკლი და უწყვეტი მუშაობა, რომელია უფრო მიდრეკილი გადახურებისკენ?

სხვადასხვა სამუშაო პირობები3 ფაზიანი ძრავამოთხოვნები ერთნაირი არ არის, უბრალოდ, სამუშაო სისტემიდან გამომდინარე, ზოგიერთი სამუშაო პირობები მოითხოვს ძრავის უწყვეტ მუშაობას და ზოგიერთი ძრავის მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ მუშაობისა და გამორთვის მონაცვლეობით რეჟიმში, ხოლო ძრავის მუშაობისა და გამორთვის სხვადასხვა სამუშაო პირობებში დრო განსხვავებულია, ზოგიერთ სამუშაო პირობებში ძრავა დიდხანს მუშაობს, ზოგიერთში კი ხანგრძლივი შეფერხებაა.
არის თუ არა3 ფაზიანი ინდუქციური ძრავაუწყვეტი მუშაობისას ადვილად თბება თუ პერიოდული მუშაობისას ადვილად თბება ძრავი? ეს უნდა გაანალიზდეს ძრავის დაქოქვისა და ფაქტობრივი მუშაობის მიხედვით. პირდაპირი დაქოქვის მქონე სიხშირის ძრავის შემთხვევაში, ხშირი დაქოქვა გამოიწვევს გრაგნილის სერიოზულ გაცხელებას დიდი საწყისი დენის გამო. თუ შეფერხების დრო მოკლეა და მუშაობის დრო ხანგრძლივი, უწყვეტი მუშაობის ძრავთან შედარებით, თუმცა ფაქტობრივი მუშაობის დრო უფრო მოკლეა, დაქოქვის პროცესით გამოწვეული გათბობის პრობლემა უფრო სერიოზულია, ამიტომ ძრავის ტემპერატურის მატება მუშაობის დროს უფრო მაღალი იქნება.

ხანმოკლე მუშაობისა და ხანგრძლივი შეჩერების პირობებში, გამორთვის დროს შესაძლებელია გრაგნილის ტემპერატურის სრულად დაწევა, რათა ძრავის საერთო ტემპერატურა ძრავის უწყვეტი მუშაობის მდგომარეობის ტოლი ან დაბალი იყოს.
თუმცა, სიხშირის გადაყვანით დაქოქილი ძრავისთვის, ძრავის დაქოქილი დენი მცირეა, დაქოქვის პროცესი არ გამოიწვევს ძრავის გრაგნილის სერიოზულ გაცხელებას, ძრავის ფაქტობრივი მუშაობის დრო უფრო მოკლეა, ვიდრე უწყვეტი მუშაობის სისტემის შემთხვევაში და, ბუნებრივია, ასეთ პირობებში ძრავის ტემპერატურის მატება უფრო დაბალი იქნება. ზემოთ მოყვანილი თვისებრივი შედარება ეფუძნება იმავე დატვირთვას და იმავე გარემოს; ძრავის ტემპერატურის მატების კონტროლისას, სპეციალურ გარემოში, ძრავის სპეციალურ სამუშაო პირობებში, უნდა გაიაროს საჭირო შემოწმება და ჩამოყალიბდეს შედარებით ფიქსირებული დიზაინის სპეციფიკაცია. განსაკუთრებით ძრავის მუშაობის დროისა და შეფერხების შედარებით შემთხვევითი პირობებისთვის, უნდა ეფუძნებოდეს ფაქტობრივი სამუშაო მახასიათებლების გონივრულ შერჩევას.