სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირება ჩვეულებრივ ეხება ასეთ ელექტრომექანიკურ სისტემას: სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირების ინდუქციური ძრავა, სიხშირის გადამყვანი, პროგრამირებადი კონტროლერი და სხვა ინტელექტუალური მოწყობილობები, ტერმინალის აქტივატორები და საკონტროლო პროგრამული უზრუნველყოფა და ა.შ. სისტემა.სიჩქარის კონტროლის ასეთი სისტემა ცვლის ტრადიციულ მექანიკურ სიჩქარის კონტროლს და DC სიჩქარის კონტროლის სქემას უპრეცედენტო სიტუაციაში, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მექანიკური ავტომატიზაციისა და წარმოების ეფექტურობის ხარისხს და ხდის აღჭურვილობას სულ უფრო მინიატურულ და ინტელექტუალურ.
თუ გადავხედავთ ყველა ძრავის ენერგიის მოხმარებას სამრეწველო პროგრამებში, ძრავების დაახლოებით 70% გამოიყენება ვენტილატორისა და ტუმბოს დატვირთვაში.ენერგიის დაზოგვისა და ემისიების შემცირების სარგებელი ასეთი დატვირთვებისთვის აშკარაა: უზარმაზარი ეკონომიკური სარგებელი და მდგრადი სოციალური ეფექტი.მხოლოდ ზემოაღნიშნული მიზნიდან გამომდინარე, ფართოდ გამოიყენება AC ძრავის სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირება.მაგალითად, ინვერტორულ კონდიციონერში, როდესაც კონდიციონერის მიერ დაყენებული ტემპერატურა იკლებს, საჭიროა მხოლოდ ძრავის სიჩქარის კონტროლი, რათა შემცირდეს და შემცირდეს გამომავალი მამოძრავებელი ძალა.
ენერგიის დაზოგვისა და მარტივი პოპულარიზაციისა და გამოყენების გარდა, ცვლადი სიხშირის სიჩქარის მარეგულირებელ ასინქრონულ ძრავებს აქვთ რბილი გაშვების უპირატესობა და არ არის საჭირო გაშვების შესრულების შემოწმება.ერთადერთი საკვანძო პრობლემა, რომელიც უნდა გადაიჭრას, არის: უნდა გაუმჯობესდეს ძრავის ადაპტირება არასინუსუსური სიმძლავრის მიმართ.
სიხშირის გადამყვანის მუშაობის პრინციპი
სიხშირის გადამყვანი, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ, ძირითადად იღებს AC-DC-AC რეჟიმს (VVVF სიხშირის კონვერტაცია ან ვექტორული კონტროლის სიხშირის კონვერტაცია).პირველ რიგში, დენის სიხშირის AC სიმძლავრე გარდაიქმნება მუდმივ სიმძლავრედ რექტფიკატორის საშუალებით, შემდეგ კი DC სიმძლავრე გარდაიქმნება AC-ად კონტროლირებადი სიხშირით და ძაბვით.სიმძლავრე ძრავის მიწოდებისთვის.სიხშირის გადამყვანის წრე ძირითადად შედგება ოთხი ნაწილისგან: გასწორება, შუალედური DC ბმული, ინვერტორი და კონტროლი.რექტიფიკაციის ნაწილი არის სამფაზიანი ხიდის უკონტროლო რექტიფიკატორი, ინვერტორული ნაწილი არის IGBT სამფაზიანი ხიდის ინვერტორი, გამომავალი არის PWM ტალღის ფორმა, ხოლო შუალედური DC ბმული არის ფილტრაცია, DC ენერგიის შენახვა და ბუფერული რეაქტიული სიმძლავრე.
სიხშირის კონტროლი გახდა ძირითადი სიჩქარის კონტროლის სქემა, რომელიც შეიძლება ფართოდ იქნას გამოყენებული სხვადასხვა ინდუსტრიაში უნაყოფო გადაცემაში.განსაკუთრებით სამრეწველო კონტროლის სფეროში სიხშირის გადამყვანების მზარდი გამოყენების გამო, სიხშირის კონვერტაციის ძრავების გამოყენება სულ უფრო ფართოვდება.შეიძლება ითქვას, რომ სიხშირის კონვერტაციის ძრავების უპირატესობის გამო სიხშირის კონვერტაციის კონტროლში ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით, სადაც არ უნდა იყოს გამოყენებული სიხშირის გადამყვანები, ჩვენ არ გვიჭირს სიხშირის გარდაქმნის ძრავის ფიგურის დანახვა.
ცვლადი სიხშირის ძრავის ტესტი, როგორც წესი, იკვებება სიხშირის გადამყვანით.ვინაიდან სიხშირის გადამყვანის გამომავალი სიხშირე ვარიაციის ფართო დიაპაზონს აქვს და გამომავალი PWM ტალღა შეიცავს მდიდარ ჰარმონიებს, ტრადიციული ტრანსფორმატორი და დენის მრიცხველი ვეღარ აკმაყოფილებენ ტესტის გაზომვის საჭიროებებს.სიხშირის გარდაქმნის სიმძლავრის ანალიზატორი და სიხშირის გარდაქმნის სიმძლავრის გადამცემი და ა.შ.
სტანდარტიზებული საავტომობილო ტესტის სკამი არის ახალი ტიპის ტესტის სისტემა, რომელიც ამოქმედდა ძრავის ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესების გეგმისთვის ენერგიის დაზოგვისა და გამონაბოლქვის შემცირების საპასუხოდ.სტანდარტიზებული საავტომობილო ტესტის სკამი სტანდარტიზებს და ამუშავებს კომპლექსურ სისტემას, აუმჯობესებს სისტემის საიმედოობას, ამარტივებს ინსტალაციისა და გამართვის პროცესს და ამცირებს სისტემის ღირებულებას.
სიხშირის კონვერტაციის სპეციალური ძრავის მახასიათებლები
B კლასის ტემპერატურის ზრდის დიზაინი, F კლასის საიზოლაციო წარმოება.პოლიმერული საიზოლაციო მასალების გამოყენება და ვაკუუმური წნევით გაჟღენთილი ლაქის წარმოების პროცესი და სპეციალური საიზოლაციო სტრუქტურის გამოყენება აიძულებს ელექტრული გრაგნილის იზოლაციას გაუძლოს ძაბვას და მექანიკურ სიძლიერეს მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს, რაც საკმარისია ძრავის მაღალსიჩქარიანი მუშაობისთვის და მაღალი გამძლეობისთვის. - სიხშირის დენის ზემოქმედება და ინვერტორის ძაბვა.იზოლაციის დაზიანება.
სიხშირის კონვერტაციის ძრავას აქვს მაღალი ბალანსის ხარისხი, ხოლო ვიბრაციის დონე არის R-დონე.მექანიკური ნაწილების დამუშავების სიზუსტე მაღალია და გამოიყენება სპეციალური მაღალი სიზუსტის საკისრები, რომლებსაც შეუძლიათ მაღალი სიჩქარით მუშაობა.
სიხშირის კონვერტაციის ძრავა იყენებს იძულებითი ვენტილაციისა და სითბოს გაფრქვევის სისტემას და ყველა იმპორტირებული ღერძული ნაკადის ვენტილატორი არის ულტრა მშვიდი, ხანგრძლივი და ძლიერი ქარი.უზრუნველყოს ძრავის სითბოს ეფექტური გაფრქვევა ნებისმიერი სიჩქარით და განახორციელოს მაღალსიჩქარიანი ან დაბალი სიჩქარით გრძელვადიანი მუშაობა.
ტრადიციულ ცვლადი სიხშირის ძრავთან შედარებით, მას აქვს უფრო ფართო სიჩქარის დიაპაზონი და უფრო მაღალი დიზაინის ხარისხი.სპეციალური მაგნიტური ველის დიზაინი კიდევ უფრო თრგუნავს მაღალი რიგის ჰარმონიულ მაგნიტურ ველს, რათა დააკმაყოფილოს ფართოზოლოვანი, ენერგიის დაზოგვის და დაბალი ხმაურის დიზაინის მაჩვენებლები.მას აქვს მუდმივი ბრუნვის და სიმძლავრის სიჩქარის რეგულირების მახასიათებლების ფართო სპექტრი, სტაბილური სიჩქარის რეგულირება და ბრუნვის ტალღის გარეშე.
მას აქვს კარგი პარამეტრების შესატყვისი სხვადასხვა სიხშირის გადამყვანებთან.ვექტორულ კონტროლთან თანამშრომლობით, მას შეუძლია განახორციელოს ნულოვანი სიჩქარის სრული ბრუნვის, დაბალი სიხშირის მაღალი ბრუნვის და მაღალი სიზუსტის სიჩქარის კონტროლი, პოზიციის კონტროლი და სწრაფი დინამიური რეაგირების კონტროლი.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-05-2023
