ძრავის როტორის სლოტის შერჩევისას ოთხი შესრულებაზე ორიენტირებული წინააღმდეგობა წარმოიშვა!

როტორის ღარების ფორმა და ზომა პირდაპირ გავლენას ახდენს როტორის წინააღმდეგობასა და გაჟონვის ნაკადზე, რაც თავის მხრივ გავლენას მოახდენს ძრავის ეფექტურობაზე, სიმძლავრის კოეფიციენტზე, მაქსიმალურ ბრუნვაზე, სასტარტო ბრუნვაზე და სხვა მუშაობის მაჩვენებლებზე. დაზარალებულ მუშაობას დიდი მნიშვნელობა აქვს.ძრავაპროდუქტები.

რეალურ ექსპლუატაციაში ხშირად საჭიროა გარკვეული შესრულებისთვის სხვა თვისებების მოთხოვნაზე უარის თქმა. ძველი გამონათქვამი „არ შეიძლება შენი ნამცხვარიც მიირთვა და ამავდროულად შეჭამო“ აქ ნამდვილად შესაფერისია. რა თქმა უნდა, ახალი მასალებისა და პროცესების ზოგიერთი რევოლუციური ტექნოლოგიური გარღვევა დროებით დაარღვევს ამ წესს. მაგალითად, მაღალი ძაბვის ძრავის იზოლაციის სისტემის გამოყენების ადრეულ ეტაპზე, რომლის მთავარი მასალა იყო „ნაკლები წებოვანი ფხვნილის მქონე მიკას ლენტი“, „ვაკუუმური წნევის ჩაძირვის საფარის“ ახალ პროცესის ტექნოლოგიასთან ერთად, ერთხელ მიღწეული იქნა „მი შენი ნამცხვარიც მიირთვა და ამავდროულად შეჭამო“ ეფექტი იზოლაციის სისქის შემცირებისა და ძაბვისა და კორონასადმი მდგრადობის გაუმჯობესების თვალსაზრისით. თუმცა, მას ჯერ კიდევ არ შეუძლია თავი დააღწიოს წესების შეზღუდვებს და ყოველთვის აწყდება რთულად მართვად წინააღმდეგობებს ან უხერხულ სიტუაციებს.

1. შესრულების ბალანსი სასტარტო შესრულებასა და გადატვირთვის შესაძლებლობებს შორის
ძრავის გადატვირთვის ტევადობის გასაუმჯობესებლად, საჭიროა მაქსიმალური ბრუნვის მომენტის გაზრდა, რათა შემცირდეს როტორის გაჟონვის რეაქტანსი; და იმისათვის, რომ დაკმაყოფილდეს მცირე სასტარტო დენის და დიდი სასტარტო ბრუნვის მომენტის მოთხოვნები გაშვების პროცესში, როტორის კანის ეფექტი მაქსიმალურად უნდა გაიზარდოს, მაგრამ გარდაუვლად უნდა გაიზარდოს როტორის ჭრილის გაჟონვის მაგნიტური ნაკადი და გაჟონვის რეაქტანსი.

2 ბალანსი ეფექტურობასა და სასტარტო შესრულებას შორის
ჩვენ ვიცით, რომ როტორის წინაღობის გაზრდამ შეიძლება გააუმჯობესოს ძრავის დაქოქვის მუშაობა, მაგალითად, როტორის ჭრილის შემცირებით და ორმაგი გალიის როტორის გამოყენებით, მაგრამ როტორის წინაღობისა და გაჟონვის დენის ზრდის გამო, სტატორისა და როტორის სპილენძის დანაკარგები მნიშვნელოვნად გაიზრდება, რაც გამოიწვევს ეფექტურობის შემცირებას.

3. სიმძლავრის ფაქტორსა და სასტარტო მუშაობას შორის შემოწმება და ბალანსი
ძრავის გაშვების მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, როტორის წინაღობის გასაზრდელად, გაშვების დროს, ჩვენ ვიყენებთ კანის ეფექტს, როგორიცაა ღრმა ვიწრო ღარები, ამოზნექილი ღარები, დანის ფორმის ღარები, ღრმა ღარები ან ორმაგი ციყვისებრი გალიის ღარები, მაგრამ ყველაზე პირდაპირი გავლენაა როტორის ჭრილის გაჟონვის შემცირება, როტორის გაჟონვის ინდუქციურობის ზრდა და როტორის რეაქტიული დენის ზრდა, რაც უმეტეს შემთხვევაში პირდაპირ იწვევს სიმძლავრის კოეფიციენტის შემცირებას.

4. ეფექტურობისა და სიმძლავრის კოეფიციენტის მუშაობის შემოწმება და ბალანსი
თუ როტორის ჭრილის ფართობი გაიზრდება და წინააღმდეგობა შემცირდება, როტორის სპილენძის დანაკარგი შემცირდება და ეფექტურობა ბუნებრივად გაიზრდება; თუმცა, როტორის უღლის მაგნიტური გამტარობის ფართობის შემცირების გამო, მაგნიტური წინააღმდეგობა გაიზრდება და მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივე გაიზრდება, რაც გამოიწვევს რკინის დანაკარგის ზრდას და სიმძლავრის კოეფიციენტის ზრდას. ბევრ ძრავს, რომლის ოპტიმიზაციის მიზანი ეფექტურობაა, ყოველთვის ექნება ეს ფენომენი: ეფექტურობის გაუმჯობესება მართლაც მნიშვნელოვანია, მაგრამ ნომინალური დენი დიდია და სიმძლავრის კოეფიციენტი დაბალია. მომხმარებლები ჩივიან, რომ მაღალეფექტური ძრავები ისეთივე კარგი არ არის, როგორც ჩვეულებრივი ძრავები.

ძრავის დიზაინში მოგება-ზარალის მრავალი საკითხი არსებობს. ეს სტატია მხოლოდ გარე მახასიათებლებს ეხება. ამ შესრულების ურთიერთობების დასაბალანსებლად, ჩვენ უნდა შევისწავლოთ შინაგანი მახასიათებლები სიღრმისეულად და ოსტატურად გამოვიყენოთ მოგება-ზარალის იტერაციული აზროვნების რეჟიმი ე.წ. წინააღმდეგობების ან უხერხულობის გადასაჭრელად.