საკისრებიანი საავტომობილო პროდუქტები, დაკავშირებული კომპონენტების როლის გამო, როგორც რადიალური, ასევე ღერძული მიმართულებით, ექვემდებარება პოზიციონირების შეზღუდვებს, რომელთა საბოლოო შედეგი გავლენას მოახდენს საკისრის კლირენსზე, რაც გამოიხატება საკისრის საწყის კლირენსსა და სხვაობაში.სამუშაო კლირენსი.
საკისარში არსებული კლირენსი არის სრული მანძილი, რომლის გადაადგილებაც ერთ-ერთ საკისარ რგოლს შეუძლია რადიალური ან ღერძული მიმართულებით მეორე საკისარ რგოლთან შედარებით. საკისრის კლირენსთან დაკავშირებით, უნდა განვასხვავოთ კლირენსი მონტაჟამდე და კლირენსი მონტაჟისა და მისი სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ. საკისრის სამუშაო კლირენსი, როგორც წესი, უფრო მცირეა, ვიდრე საწყისი კლირენსი, რაც გამოწვეულია ტოლერანტული მორგებით სხვადასხვა რაოდენობის ჩარევისა და საკისარ რგოლების და მათთან დაკავშირებული ნაწილების (მაგ., ძრავის ლილვები, ბოლოები და ა.შ.) თერმული გაფართოების სხვადასხვა ხარისხით, რაც იწვევს რგოლის გაფართოებას ან შეკუმშვას.
კონტროლისა და დაუფლების ზოგადი პრინციპები: ბურთულიანი საკისრების სამუშაო კლირენსი ნულის ტოლი ან უმნიშვნელო წინასწარი დატვირთვა უნდა ჰქონდეს. თუმცა, ცილინდრული ლილვაკების, სფერული ლილვაკების და სხვა საკისრებისთვის, მუშაობისას გარკვეული ნარჩენი კლირენსი უნდა იყოს, თუნდაც ის ძალიან მცირე იყოს.
როგორც წესი, ნორმალური მუშაობის პირობებში, შესაბამისი სამუშაო კლირენსის მიღება შესაძლებელია საერთო ჯგუფური კლირენსის მქონე საკისრების შერჩევით. თუმცა, როდესაცსამუშაო და მონტაჟის პირობებითუ ორივე რგოლის საკისრები განსხვავდება ზოგადი სიტუაციისგან, მაგალითად, თუ ორივე რგოლის საკისრები ერთმანეთს ერწყმის ან რგოლის ტემპერატურის სხვაობა ძალიან მნიშვნელოვანია, მაშინ კლირენსი უნდა შეირჩეს ჩვეულებრივი დიდი ან პატარა საკისრების ჯგუფთან შედარებით.
გამოყენების მიხედვით, საკისრები უნდა იყოს კონფიგურირებული დადებითი ან უარყოფითი სამუშაო კლირენსით. უმეტეს შემთხვევაში, სამუშაო კლირენსი უნდა იყოს დადებითი, ანუ საკისარმა უნდა იმუშაოს ნარჩენი კლირენსის გარკვეული ოდენობით. მეორეს მხრივ, არსებობს მრავალი გამოყენება, სადაც საჭიროა უარყოფითი სამუშაო კლირენსი - ანუ წინასწარი დატვირთვა.
საკისრების კონფიგურაციების სიმტკიცის ან ბრუნვის სიზუსტის გასაზრდელად შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკისრების წინასწარი დატვირთვა. მაგალითებია: ღერძის საკისრები დაზგებში, პინიონის საკისრები ავტომობილის ლილვებში, საკისრები მცირე ზომის ძრავებში ან საკისრების კონფიგურაციები ორმხრივი მოძრაობისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, სადაც საკისრები არ ექვემდებარება ან მხოლოდ ძალიან მცირე დატვირთვას და მუშაობს მაღალი სიჩქარით, წინასწარი დატვირთვა უნდა იქნას გამოყენებული.საკისრების კონფიგურაციაამ შემთხვევაში, წინასწარი დატვირთვის მიზანია საკისრზე მინიმალური დატვირთვის უზრუნველყოფა, რათა თავიდან იქნას აცილებული მოძრავი ელემენტების სრიალი და საკისრის დაზიანება.
საკისრის ტიპის მიხედვით, წინასწარი დატვირთვა შეიძლება იყოს რადიალური ან ღერძული. მაგალითად, ცილინდრულ ლილვაკებიან საკისრებს, მათი კონსტრუქციის გამო, წინასწარი დატვირთვა შეიძლება მხოლოდ რადიალური მიმართულებით იყოს გამოყენებული, ხოლო ბიძგის ბურთულიან საკისრებს და ცილინდრულ ლილვაკებიან ბიძგის ბურთულიან საკისრებს - მხოლოდ ღერძული მიმართულებით. ერთრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტური და კონუსური ლილვაკიანი საკისრები, როგორც წესი, ღერძულ წინასწარ დატვირთვას განიცდიან და, როგორც წესი, გამოიყენება ზურგით ან პირისპირ წყვილებში იმავე ტიპის სხვა საკისრებთან. ღრმაღარიანი ბურთულიანი საკისრები, როგორც წესი, იგივე ღერძული წინასწარი დატვირთვით გამოიყენება. წინასწარი დატვირთვის მიზნის მისაღწევად, ისინი უნდა იქნას გამოყენებული რადიალური შიდა კლირენსის ჩვეულებრივზე დიდი ჯგუფით, რათა კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრების კონტაქტის კუთხე ნულზე მეტი იყოს.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 5 ივნისი