პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია ძრავის თუჯის ალუმინის როტორისთვის დახურული ჭრილის გამოყენებით.

ძრავის ეფექტურობის მუდმივი ძიების შედეგად, ძრავის მწარმოებლები თანდათან აღიარებენ დახურულ ჭრილიან როტორებს.სამფაზიანი ასინქრონული ძრავასტატორისა და როტორის კბილანებიანი ჭრილების არსებობის გამო, ბრუნვისას პულსური ვიბრაციის დაკარგვა ხდება. თუ როტორი დახურულ ჭრილს მიიღებს, ეფექტური ჰაერის უფსკრული მოკლდება და ჰაერის უფსკრულის მაგნიტური ველის პულსაცია სუსტდება, რაც ამცირებს აგზნების მაგნიტურ პოტენციალს და ჰარმონიული მაგნიტური ველის დაკარგვას, რაც ხელს უწყობს ძრავის მუშაობის გაუმჯობესებას.

თაღოვანი მიმართულება3 ფაზიანი ინდუქციური ძრავადახურული ღარიანი როტორის მნიშვნელოვანი პარამეტრია. როდესაც როტორის ღარის ტიპი ერთნაირია, სხვადასხვა თაღის სიმაღლის შერჩევას ძრავის მუშაობაზე სხვადასხვა ხარისხის გავლენა ექნება. დახურული ღარიანი როტორის ერთგვაროვნების შემოწმება რთულია, რადგან მას არ აქვს ჩაღრმავება და ადვილად შეიძლება წარმოიშვას დაკბილული პრობლემა და გაიზარდოს უკონტროლო ფაქტორები.

როტორის დახურული ჭრილში გამოყენება არა მხოლოდ ამცირებს ძრავის გზიდან გამოსვლისა და რკინის დანაკარგებს, არამედ ზრდის როტორის გაჟონვის რეაქტანს, რაც იწვევს სიმძლავრის კოეფიციენტის შემცირებას, სტატორის დატვირთვის დენის ზრდას და სტატორის დანაკარგების ზრდას. სასტარტო ბრუნვის მომენტი და სასტარტო დენის შემცირებასთან ერთად, იზრდება სრიალის სიჩქარე. ამიტომ, დახურული ჭრილში გამოყენებისას, ერთდროულად უნდა იქნას გათვალისწინებული მუშაობის მონაცემების ცვლილება, რათა ძრავის საერთო მუშაობა ოპტიმალური იყოს.

ინდუქციური ძრავაეხება ძრავის სახეობას, რომელიც დამოკიდებულია როტორებს შორის ელექტრომაგნიტურ ინდუქციაზე, რათა როტორში დენის ინდუცირება მოხდეს ელექტრომექანიკური ენერგიის გარდაქმნის მისაღწევად. ინდუქციური ძრავის სტატორი შედგება სამი ნაწილისგან: სტატორის ბირთვი, სტატორის გრაგნილი და ჩარჩო. როტორი შედგება როტორის ბირთვის, როტორის გრაგნილის და მბრუნავი ლილვისგან. როტორის ბირთვი ასევე წარმოადგენს მთავარი მაგნიტური წრედის ნაწილს, რომელიც ძირითადად შედგება 0.5 მმ სისქის სილიკონის ფოლადის ფურცლებისგან, რომლებიც ერთმანეთზეა დაწყობილი, ბირთვი დამაგრებულია მბრუნავ ლილვზე ან როტორის საყრდენზე. მთელი როტორის გარე მხარე ცილინდრულია.

როტორის გრაგნილი იყოფა ორ ტიპად: გალიის ტიპის და ჭრილის ტიპის. ნორმალურ პირობებში, ინდუქციური ძრავის როტორის ბრუნვის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ დაბალია ან ოდნავ მეტია მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარეზე (სინქრონული სიჩქარე), ამიტომ ინდუქციურ ძრავას ასევე უწოდებენ „ასინქრონულ ძრავას“. როდესაც ინდუქციური ძრავის დატვირთვა იცვლება, როტორის სიჩქარე და სრიალის სიჩქარე შესაბამისად იცვლება, ისე, რომ როტორის გამტარში ელექტრომამოძრავებელი ძალა, დენი და ელექტრომაგნიტური ბრუნვის მომენტი შესაბამისად იცვლება დატვირთვის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. დადებითი და უარყოფითი სრიალის სიჩქარისა და ზომის მიხედვით, ინდუქციურ ძრავას აქვს სამი სამუშაო მდგომარეობა: ძრავა, გენერატორი და ელექტრომაგნიტური მუხრუჭი.