როტორის ფრიალის პრობლემა საკისრების მოძრაობის ნიშნებიდან გამომდინარეობს.

მცირე სპეციფიკაციის მქონე პროდუქტების უმეტესობისთვის, შიდა და გარე რგოლების ორივე ბოლოში შედარებით ფიქსირებული ბურთულიანი საკისრების გამო, მაშინაც კი, თუ3 ფაზიანი ელექტრო ცვლადი დენის ძრავაძრავის ენერგიით ჩართვის შემდეგ, როტორი გარკვეულ მოძრაობას ავლენს სტატორთან მიმართებაში, თუმცა, თავად საკისრის შედარებით ფიქსირებული მახასიათებლების გამო, ის საკისარზე თვალსაჩინო კვალს არ დატოვებს.

ცილინდრული ლილვაკებიანი საკისრების შემთხვევაში, რომლებსაც აქვთ შიდა და გარე რგოლების გამოყოფა, ასევე უბრალო საკისრების სტრუქტურის მქონე ძრავების შემთხვევაში, ძრავის მუშაობის ან დაშლის დროს შეიძლება შეინიშნოს ღერძული მოძრაობის კვალი.
დიდი3-ფაზიანი ინდუქციური ძრავამოცურების საკისრების შემთხვევაში, ძრავის მაგნიტური ცენტრალური ხაზის პოზიცია შეიძლება განისაზღვროს როტორის ღერძის ფარდობითი პოზიციის სხვაობით ძრავის ჩართვამდე და ჩართვა-გამორთვის შემდეგ, ხოლო ინფორმაციული მხარდაჭერა შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ძრავისა და აღჭურვილობის შემდგომი მონტაჟისთვის.

ცილინდრული ლილვაკებიანი საკისრებისთვის, რომელთა შიდა და გარე რგოლები ერთმანეთისგან შეიძლება განცალკევდეს, როტორის ღერძული მოძრაობის გამო, ეს გამოიწვევს შიდა და გარე რგოლების ღერძულ გასწორებას. საკისრის ბურთულასთან შედარებით, ბურთულის სირთულის წერტილი არ არის რგოლის ღერძულ ცენტრში, რაც ბუნებრივად იწვევს საკისრის კორპუსის შიდა და გარე რგოლების ირაციონალურ შესაბამისობას.
საკისრის კონტაქტის ცვეთის ნიშნებიდან გამომდინარე, როდესაც ხდება საკისრის შიდა და გარე რგოლების ღერძული დისლოკაცია, კონტაქტის ნიშნები ბუნებრივად გადაიხრება რგოლის ღერძული ცენტრალური ხაზიდან და შესაძლოა, ძრავის მუშაობის დროს იყოს საკისრის ხმაური, საკისრის ვიბრაციის გაძლიერება, საკისრის გაცხელება და სხვა სერიოზული პრობლემები.
ამ ტიპის პრობლემის პირდაპირი მიზეზი ის არის, რომ ძრავის სტატორისა და როტორის მექანიკური ცენტრალური ხაზი და მაგნიტური ცენტრალური ხაზი არ არის გასწორებული, რაც აისახება ძრავის დიზაინსა და წარმოების დონეზე. წარმოებისა და წარმოების ფაქტობრივი ანალიზიდან გამომდინარე, რთულია სტატორისა და როტორის სრულად გასწორება დიზაინთან, მაგრამ გარანტიის ან კონტროლის გარკვეულ დონემდე მაქსიმიზაციის გზა პირდაპირ ასახავს ძრავის მწარმოებლის პროცესისა და წარმოების დონეს. ერთი და იგივე დიზაინს არ აქვს აუცილებლად იგივე დონის პროდუქცია, სხვა პროდუქტებთან შედარებით, ძრავის პროდუქციის კოპირება უფრო ადვილია, პლაგიატის მაღალი დონე გამოიწვევს ძრავის უფრო მაღალი დონის წარმოებას, პირიქით, მარტივი იმიტაცია ან პლაგიატი შეიძლება მხოლოდ ერთნაირად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ერთმანეთისგან ათასი მილის დაშორებით.