რა მახასიათებლები აქვს გრაგნილის ხარვეზს, როდესაც სამფაზიან ძრავას ფაზა აკლია?

ნორმალურ პირობებში, ელექტროენერგიის მიწოდება და გრაგნილისამფაზიანი ძრავასიმეტრიულია, როდესაც კვების წყარო ფაზიდან გამოვარდნილია ან ძრავა არასწორად არის შეერთებული, რაც იწვევს ძრავის შეყვანის ძაბვის ფაზიდან გამოვარდნას, რაც ძრავის გრაგნილზე რეგულარულ წვის ფენომენს იწვევს, რომელიც გრაგნილის ბოლოდან შეინიშნება და გრაგნილი ძალიან რეგულარულ, უცნაურ დეფექტს ავლენს.
სამკუთხა შეერთების მქონე ხვეულისთვის, დამწვრობის გამოჩენა არის ერთი ფაზის მიერ ორი ფაზის წვის კანონი, ხოლო ვარსკვლავისებური შეერთების მქონე ხვეულისთვის, ფაზის არარსებობა არის ორი ფაზის მიერ ერთი ფაზის წვის კანონი. წვის ძირითადი მიზეზი ჭარბი დენით გამოწვეული სითბოა.

თუ ძრავის მუშაობის დროს ფაზის ნაკლებობაა, ძრავის სიჩქარე მყისიერად შენელდება და ფაზის გრაგნილში არ მყოფი ფაზის დენი მალე გადააჭარბებს ძრავის ნომინალურ დენს, ან თუნდაც რამდენჯერმე მიაღწევს ნომინალურ დენს, რის შედეგადაც ფაზის გრაგნილი სერიოზულად გაცხელდება და დაიწვება დიდი დენის გამო.

როდესაც ძრავა სრულად დატვირთულია, ის ჭარბი დენის მდგომარეობაშია, ანუ დენი აღემატება ნომინალურ დენს, ძრავის მდგომარეობა დაღლილობიდან ბლოკირებაში გადავა დახაზის დენიდაუზიანებელ ფაზაში დენი კიდევ უფრო გაიზრდება, რაც გამოიწვევს ძრავის გრაგნილის სწრაფ გადაწვას. სინათლის მატარებელი ძრავის გაფუჭებისას დაუზიანებელი ფაზის გრაგნილის დენი სწრაფად იზრდება და დაუზიანებელი ფაზის გრაგნილი მაღალი ტემპერატურის მატების გამო იწვის.
თუ გაანალიზდება ძრავის დატვირთვის ბრუნვის მომენტსა და ელექტრომაგნიტურ ბრუნვის მომენტს შორის დამოკიდებულება, ნორმალური მუშაობის დროს დატვირთვის ბრუნვის მომენტი და ელექტრომაგნიტური ბრუნვის მომენტი შედარებით დაბალანსებულია. როდესაც ძრავა ფაზიდან გამოდის, ძრავის ელექტრომაგნიტური ბრუნვის მომენტი მოულოდნელად მცირდება. დატვირთვის მუშაობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, ძრავის გრაგნილის დენი კიდევ უფრო გაიზრდება და დენის ზრდა ნიშნავს, რომ გრაგნილი გაცხელდება. შედეგად, ელექტრომაგნიტური მავთულის საიზოლაციო ფენა და ფაზის გრაგნილის სხვა საიზოლაციო მასალები ზიანდება და იწვის.

როდესაცძრავის გრაგნილიფაზის დეფიციტის პრობლემაა, ფაზებსა და მიწასთან დაკავშირებულ იზოლაციას შორის იწვის ფაქტი, რომელიც ხშირად ერთდროულად ხდება. თუმცა, შედარებით დიდი ძრავებისთვის ხშირად მიიღება აუცილებელი მონიტორინგისა და დაცვის ზომები (მაგალითად, დიფერენციალური დაცვა) და როდესაც ძრავის ძაბვა ან დენი დისბალანსირებულია, დამცავი მოწყობილობა დროულად გათიშავს დენის მიწოდებას, რაც ეფექტურად იცავს ძრავის გრაგნილის უსაფრთხოებას.