რა არის ციყვის გალიის ინდუქციური ძრავა და მისი მუშაობა

ელექტროძრავას ეწოდება მანქანა, რომელიც ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის. ისინი მარტივი კონსტრუქციისაა, ადვილად გამოსაყენებელი, დაბალი ღირებულების, მაღალი ეფექტურობის, დაბალი მოვლა-პატრონობის საჭიროების მქონე და საიმედო. სამფაზიანი ინდუქციური ძრავები ელექტროძრავების ერთ-ერთი სახეობაა და განსხვავდება სხვა ტიპის ელექტროძრავებისგან. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ როტორის გრაგნილიდან კვების წყაროსთან ელექტრული კავშირი არ არსებობს. როტორის წრედში საჭირო დენი და ძაბვა უზრუნველყოფილია სტატორის გრაგნილიდან ინდუქციით. სწორედ ამიტომ ვუწოდებთ მას ინდუქციურ ძრავას. ეს სტატია აღწერს Squirrel Cage-ის ინდუქციურ ძრავას, რომელიც სამფაზიანი ინდუქციური ძრავის ერთ-ერთი სახეობაა.

რა არის ციყვის გალიის ინდუქციური ძრავა?

განმარტება: ციყვის გალიის ტიპის ძრავა ინდუქციური ძრავების ერთ-ერთი სახეობაა. მოძრაობის გენერირებისთვის ის ამკვრივებს ელექტრომაგნეტიზმს. რადგან გამომავალი ლილვი დაკავშირებულია როტორის შიდა კომპონენტთან, რომელიც გალიის ფორმას წააგავს, ამიტომ მას ციყვის გალიას უწოდებენ. ორბოლოიანი თავსახურები, ანუ წრიული ფორმის, შეერთებულია როტორის ღეროებით. ისინი მოქმედებენ სტატორის მიერ გენერირებულ ელექტრომაგნიტურ ველზე, ანუ ელექტრომაგნიტურ ველზე დაყრდნობით. ეს ელექტრომაგნიტური ველი ასევე წარმოიქმნება გარე კორპუსისგან, რომელიც დამზადებულია ლამინირებული ლითონის ფურცლებისა და მავთულის ხვეულისგან. ნებისმიერი ტიპის ინდუქციური ძრავის ორი ძირითადი ნაწილია სტატორი და როტორი. ციყვის გალიის ტიპის ძრავა ელექტრომაგნიტური ინდუქციური ეფექტის გამოწვევის მარტივი მეთოდია. ქვემოთ ნაჩვენებია 4-პოლური ციყვის გალიის ტიპის ინდუქციური ძრავა.

ციყვის გალიის ინდუქციური ძრავის მუშაობის პრინციპი

ციყვის ინდუქციური ძრავის მუშაობა ელექტრომაგნეტიზმის პრინციპს ეფუძნება. როდესაც სტატორის გრაგნილს სამფაზიანი ცვლადი დენი მიეწოდება, ის წარმოქმნის მბრუნავ მაგნიტურ ველს (RMF), რომლის სიჩქარეც სინქრონული სიჩქარეა. ეს RMF იწვევს როტორის ღეროებში ინდუცირებულ ძაბვას. ამგვარად, დენი მიედინება მასში. ამ როტორის დენების გამო, წარმოიქმნება თვითმაგნიტური ველი, რომელიც ურთიერთქმედებს სტატორის ველთან. ახლა, პრინციპის თანახმად, როტორის ველი იწყებს თავისი მიზეზის საწინააღმდეგოდ მოქმედებას. როდესაც RMF იჭერს როტორის მომენტს, როტორის დენი ნულამდე ეცემა. მაშინ როტორსა და RMF-ს შორის ფარდობითი მომენტი არ იქნება.

ამგვარად, როტორი განიცდის ნულოვან ტანგენციალურ ძალას, რომელიც ერთი წამით მცირდება. როტორის მომენტის ამ შემცირების შემდეგ, როტორის დენი კვლავ ინდუცირდება RMF-სა და როტორს შორის ფარდობითი მოძრაობის რეკონსტრუქციით. შესაბამისად, როტორის ბრუნვის ტანგენციალური ძალა აღდგება და იწყება RMF-ის მიყოლებით. ამ შემთხვევაში, როტორი ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს, რომელიც ნაკლებია RMF-ის სიჩქარესა და სინქრონულ სიჩქარეზე. აქ, RMF-ისა და როტორის სიჩქარეებს შორის სხვაობა იზომება სრიალის სახით. როტორის საბოლოო სიხშირე შეიძლება მივიღოთ სრიალისა და მიწოდების სიხშირის გამრავლებით.

ციყვის გალიის ინდუქციური ძრავის კონსტრუქცია

ციყვისებრი გალიის ტიპის ინდუქციური ძრავის ასაგებად საჭირო ნაწილებია სტატორი, როტორი, ვენტილატორი და საკისრები. სტატორი შედგება მექანიკურად და ელექტრულად 120 გრადუსით დაშორებული სამფაზიანი გრაგნილისგან, ლითონის კორპუსითა და ბირთვით. ცვლადი დენის მიერ გენერირებული ნაკადისთვის დაბალი წინააღმდეგობის გზის უზრუნველსაყოფად, გრაგნილი დამონტაჟებულია ლამინირებულ რკინის ბირთვზე.

როტორი მოცემულ ელექტროენერგიას მექანიკურ გამომავალ ენერგიად გარდაქმნის. როტორის ნაწილებია ლილვი, ბირთვი და მოკლედ შეერთებული სპილენძის ღეროები. ჰისტერეზისისა და მორევული დენების თავიდან ასაცილებლად, რაც სიმძლავრის დანაკარგს იწვევს, როტორი ლამინირებულია. დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად, გამტარები დახრილია, რაც ასევე ხელს უწყობს კარგი ტრანსფორმაციის კოეფიციენტის მიღებას.

როტორის უკანა მხარეს სითბოს გაცვლისთვის მიმაგრებული ვენტილატორი ხელს უწყობს ძრავის ტემპერატურის ზღვრულ ნიშნულზე დაბლა შენარჩუნებას. გლუვი ბრუნვისთვის ძრავში განთავსებულია საკისრები.

განსხვავება ციყვის გალიის ინდუქციურ ძრავასა და მოცურების რგოლისებრ ინდუქციურ ძრავებს შორის.

უპირატესობები

ციყვის გალიის ინდუქციური ძრავის უპირატესობები მოიცავს შემდეგს:

მარტივი და გამძლე კონსტრუქცია.

დაბალი საწყისი, ასევე მოვლა-პატრონობის ღირებულება.

ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს.

გადატვირთვის ტევადობა მაღალია.

მარტივი საწყისი განლაგება.

მაღალი სიმძლავრის ფაქტორი.

როტორში სპილენძის დაბალი დანაკარგი.

მაღალი ეფექტურობა.

ნაკლოვანებები

ციყვის გალიის ინდუქციური ძრავის ნაკლოვანებები მოიცავს შემდეგს.

საავტომობილო

მაღალი საწყისი დენი

ძალიან მგრძნობიარეა მიწოდების ძაბვის რყევების მიმართ

დაბალი სიმძლავრის კოეფიციენტი მსუბუქი დატვირთვის დროს.

სიჩქარის კონტროლი ძალიან რთულია

ძალიან ცუდი საწყისი ბრუნვის მომენტი როტორის დაბალი წინააღმდეგობის გამო.