რატომ უნდა ავირჩიოთ ღრმაღარიანი როტორი ციყვისებრი გალიის ასინქრონული ძრავისთვის?

ცვლადი სიხშირის კვების წყაროს პოპულარიზაციასთან ერთად, ძრავების გაშვების პრობლემის გადაჭრა ადვილი გახდა, მაგრამ ჩვეულებრივი კვების წყაროებისთვის, გაშვებაციყვის გალიის როტორიასინქრონული ძრავები ყოველთვის პრობლემას წარმოადგენდა. ასინქრონული ძრავების გაშვებისა და მუშაობის მახასიათებლების ანალიზიდან ჩანს, რომ გაშვების დროს საწყისი ბრუნვის მომენტის გასაზრდელად და დენის შესამცირებლად, როტორის წინაღობა უფრო დიდი უნდა იყოს; მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს, როტორში სპილენძის დანაკარგის შესამცირებლად და ძრავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, როტორის წინაღობა უფრო მცირე უნდა იყოს; ეს აშკარად წინააღმდეგობაა.
დახვეული როტორული ძრავებისთვის, რადგან რეზისტორის მიმდევრობით შეერთება შესაძლებელია გაშვებისას და შემდეგ მოხსნა მუშაობის დროს, ეს მოთხოვნა კარგად არის დაკმაყოფილებული. თუმცა, დახვეული როტორული ასინქრონული ძრავა გამოირჩევა რთული სტრუქტურით, მაღალი ფასით და მოუხერხებელი მოვლა-პატრონობით, რაც გარკვეულწილად ზღუდავს მის გამოყენებას; ეს აიძულებს ადამიანებს, დაიწყონ ციყვის გალიის როტორის ჭრილის ფორმის მიხედვით.ასინქრონული ძრავადა შეეცადეთ გამოიყენოთ „კანის ეფექტი“, რათა მიაღწიოთ დიდი საწყისი წინააღმდეგობისა და მცირე წინააღმდეგობის მიზანს მუშაობის დროს. ღრმა ჭრილიანი და ორმაგი ციყვისებრი გალიის როტორიანი ძრავები ხასიათდება ასეთი საწყისი მახასიათებლებით. დღეს მოდით ვისაუბროთ ღრმა ჭრილიანი როტორიანი ძრავების შესახებ.

ღრმა სლოტიანი ასინქრონული ძრავა

კანის ეფექტის გასაძლიერებლად, ღრმა ჭრილის მქონე ასინქრონული ძრავის როტორის ჭრილის ფორმა ღრმა და ვიწროა, ხოლო ჭრილის სიღრმისა და ჭრილის სიგანის თანაფარდობა 10-12 დიაპაზონშია. როდესაც დენი გადის როტორის ღეროებში, ღეროების ძირთან დაკავშირებული გაჟონვის ნაკადი გაცილებით მეტია, ვიდრე ჭრილის ღიობთან დაკავშირებული გაჟონვის ნაკადი. ამიტომ, თუ ღეროებს განვიხილავთ, როგორც პატარა გამტარების რაოდენობას, რომლებიც გაყოფილია ჭრილის სიმაღლის გასწვრივ და პარალელურად არის დაკავშირებული, ჭრილის ძირთან უფრო ახლოს მდებარე პატარა გამტარებს აქვთ უფრო დიდი გაჟონვის რეაქტანსი და რაც უფრო ახლოსაა ჭრილის ღიობთან, მით უფრო მცირეა გაჟონვის რეაქტანსი.
დაწყებისას, რადგან როტორის დენის სიხშირე მაღალია და გაჟონვის რეაქტანსი დიდია, თითოეულ პატარა გამტარში დენის განაწილება დამოკიდებული იქნება გაჟონვის რეაქტანსზე. რაც უფრო დიდია გაჟონვის რეაქტანსი, მით უფრო მცირეა გაჟონვის დენი. ამ გზით, ჰაერის უფსკრულის მთავარი მაგნიტური ნაკადით გამოწვეული იგივე პოტენციალის ზემოქმედებით, ღეროებში ჭრილის ძირთან დენის სიმკვრივე ძალიან მცირე იქნება და რაც უფრო ახლოსაა ჭრილის ღიობთან, მით უფრო დიდია დენის სიმკვრივე.
კანის ეფექტის გამო, მას შემდეგ, რაც დენის უმეტესი ნაწილი გამტარი ღეროს ზედა ნაწილში შეიკუმშება, ჭრილის ქვედა ნაწილში გამტარი ღეროს როლი ძალიან მცირეა, რაც გამტარი ღეროს სიმაღლისა და განივი კვეთის შემცირების ეკვივალენტურია, ამიტომ როტორის წინააღმდეგობა იზრდება და აკმაყოფილებს გაშვებისას დიდი წინააღმდეგობის მოთხოვნას. როდესაც ძრავა ჩართულია და ძრავა ნორმალურად მუშაობს, როტორის დენის დაბალი სიხშირის გამო, როტორის გრაგნილის გაჟონვის რეაქტანსი გაცილებით ნაკლებია როტორის წინააღმდეგობაზე, ამიტომ ზემოხსენებულ მცირე გამტარებში დენის განაწილება ძირითადად წინაღობით იქნება განსაზღვრული.

რადგან თითოეული პატარა გამტარის წინაღობა თანაბარია, გამტარ ღეროში დენი თანაბრად გადანაწილდება, ამიტომ კანის ეფექტი ძირითადად ქრება და როტორის გამტარ ღეროს წინაღობა კვლავ პატარავდება, მუდმივ დენის წინაღობასთან ახლოს. ჩანს, რომ როტორის ნორმალური მუშაობისას წინაღობა ავტომატურად შემცირდება, რითაც მიიღწევა სპილენძის დანაკარგების შემცირების და ეფექტურობის გაუმჯობესების ეფექტი.
რა არის კანის ეფექტი?

კანის ეფექტს ასევე კანის ეფექტს უწოდებენ. როდესაც ცვლადი დენი გადის გამტარში, დენი კონცენტრირდება გამტარის ზედაპირზე. ამ ფენომენს კანის ეფექტს უწოდებენ. როდესაც დენი ან ძაბვა გამტარში გადის მაღალი სიხშირის ელექტრონებით, ის გროვდება მთელი გამტარის ზედაპირზე, მთლიანი გამტარის განივი კვეთის ფართობზე თანაბრად გადანაწილების ნაცვლად.

კანის ეფექტი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ როტორის წინაღობაზე, არამედ როტორის გაჟონვის რეაქტანსზეც. ჭრილში გაჟონვის ნაკადის გზიდან ჩანს, რომ პატარა გამტარში გამავალი დენი წარმოქმნის გაჟონვის ნაკადს მხოლოდ პატარა გამტარიდან ჭრილში, მაგრამ არა პატარა გამტარიდან ჭრილში ძირამდე, რადგან ამ უკანასკნელს არანაირი კავშირი არ აქვს დენთან. ამ გზით, ერთი და იგივე დენის შემთხვევაში, რაც უფრო ახლოსაა ჭრილში ძირთან, მით უფრო მეტი გაჟონვის ნაკადი წარმოიქმნება და რაც უფრო ახლოსაა ჭრილთან, მით უფრო ნაკლები გაჟონვის ნაკადი წარმოიქმნება. ჩანს, რომ როდესაც კანის ეფექტი გამტარში დენს ჭრილში აწვება, იმავე დენით წარმოქმნილი ჭრილში გაჟონვის ნაკადი მცირდება, ამიტომ ჭრილში გაჟონვის რეაქტანსი მცირდება. შესაბამისად, კანის ეფექტი ზრდის როტორის წინაღობას და ამცირებს როტორის გაჟონვის რეაქტანს.

კანის ეფექტის სიძლიერე დამოკიდებულია როტორის დენის სიხშირესა და ჭრილის ზომაზე. რაც უფრო მაღალია სიხშირე და რაც უფრო ღრმაა ჭრილი, მით უფრო მნიშვნელოვანი იქნება კანის ეფექტი. ერთი და იგივე როტორისთვის, თუ სიხშირე განსხვავებულია, კანის ეფექტიც განსხვავებული იქნება და როტორის პარამეტრებიც განსხვავებული იქნება. ამის გამო, როტორის წინააღმდეგობა და გაჟონვის რეაქტანსი ნორმალური მუშაობისა და გაშვების დროს მკაცრად უნდა განვასხვავოთ და არ უნდა აგვერიოს. ერთი და იგივე სიხშირისთვის, ღრმა ღარიანი როტორების კანის ეფექტი ძალიან ძლიერია, მაგრამ კანის ეფექტს გარკვეული გავლენა აქვს ჩვეულებრივი სტრუქტურის ციყვისებრ გალიის როტორებზეც. ამიტომ, ჩვეულებრივი სტრუქტურის მქონე ციყვისებრ გალიის როტორისთვისაც კი, გაშვებისა და მუშაობის დროს როტორის პარამეტრები ცალ-ცალკე უნდა გამოითვალოს.
ღრმა ღარის როტორის გაჟონვის რეაქტანსიასინქრონული ძრავაროტორის ღრმა ღარის ფორმის გამო, მცირდება კანის ეფექტით, მაგრამ შემცირების შემდეგ, როტორის გაჟონვის რეაქტიულობა მაინც უფრო დიდია, ვიდრე ჩვეულებრივი ციყვისებრი გალიის როტორის. შესაბამისად, ღრმა ღარისებრი ძრავების სიმძლავრის კოეფიციენტი და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ოდნავ დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ციყვისებრი გალიის ძრავების.